液压动力单元的油箱设计比例要求？
液压动力单元箱容量的确定是设计油箱的关键。油箱不仅应能储存必需的油量，还应具备当液压回路中的油回到油箱时也不致溢出的预备空间，以及在低油面时，应该维持进口滤油器不致吸入空气的足够油量。如果容量过大，就占地多，增加设备重量，而且操作不便。过小时，则油温升高会超过容许值；此外，在拆卸管路时，油将溢出油箱。油箱的容积应能保证当液压 系统有大量供油而无回油时低液面应在进口过滤器之上，保证不会吸入空气；当
液压动力单元有大量回油而无供油，或系统停止运转、油液返回油箱时，油液不致溢 出。
用钢板焊接的油箱，当容量小于0.1m3 (100L)时，壁厚可取3mm；容量为0.1～0. 32m3 (100～320L)时，其壁厚可取4～6mm。 ②油箱散热面积应足够大，以免液压动力单元温 升过大。
液压动力单元中油箱的基本作用之一就是散热，以保证系统的正常工作温度，若油箱容积过小，散热面积必然不足，而且液压介质在油箱中的滞留时间也会缩 短，从而缺乏充分的热交换时间。因此，油箱的散热面积应根据热平衡关系计算选择，切勿草率行事。另外，在计算散热面积时，应注意油箱上盖与油箱底面的散热 状况不良而合理设计油箱结构。如果受空间限制，油箱尺寸不能满足散热需要的，应设置冷却器。 ③对于安装位置受到限制的行走设置冷却装置的设备，油箱的容量可选择偏小值；如油箱装于活动的机器上，即随设备一起行走，或经常间断操作时，则油箱容量可较小。
液压动力单元的系统中装有蓄能器时，油箱应能容纳蓄能器的回油量。 ⑤在有些低压系统中，如从系统效率考虑，也需按发热计算。 ⑥当液压系统有大量供油而无回油，或有大量回油而停止供油时（如主要是单向柱塞油缸），除考虑发热外，油箱的容量应使油面波动在上下限之间。当间断操作、管路较长、发热不是主要因素时，油箱容积应满足检修时不致使油溢出箱外。 ⑦对于固定式设备，空间位置不受限制及没有冷却装置，依靠油箱散热的设备，为了提高冷却效率，则应选择偏大值。
